Claudio Bellinati, sacerdote e uomo di cultura

BellinatiMonsignor Claudio Bellinati se n’è andato. Padova perde un uomo che ha dedicato la vita alla sua chiesa e alla cura delle radici culturali, sia civili sia religiose, che rendono la città un universo da coltivare con amore. Alla sua caparbietà, esercitata con la dolcezza che gli era propria, dobbiamo riletture e approfondimenti sulla nostra storia che rimarranno come pietre miliari, a cui continuare a riferirsi nel futuro.

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Delrio rilancia la 'cura del ferro'

tram 17bIl Ministro Delrio è stato di parola: Padova può continuare la "cura del ferro", iniziata con la realizzazione della prima linea di Tram dalla Guizza a Pontevigodarzere (in funzione ormai da undici anni), che ha contribuito a cambiare in modo significativo le modalità di muoversi della nostra città. Finalmente, dopo che il precedente sindaco aveva gettato al vento circa 60 milioni di euro previsti dalla finanziaria del 2013, ottenuti grazie al lavoro del senatore Giorgio Santini (all'epoca relatore al Senato sulla legge di stabilità), e dall'amministrazione guidata dal sottoscritto, ci sono le condizioni per portare a termine la seconda tratta da Voltabarozzo alla Stazione Ferroviaria.

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Rassegna stampa. Il mio ricordo di don Dino

IMG 6717Rassegna stampa da La Difesa del Popolo, il mio ricordo di don Dino Breggion. "[...] Don Dino, lo sentivamo uno di noi. Veniva da Fossaragna, un piccolo borgo in mezzo ai campi ai piedi dell’argine di Bovolenta, e in una realtà dalle solide radici contadine come quella di Salboro, anche lui si sentiva a casa sua. Si parlava lo stesso linguaggio. Si stendeva il frumento ad asciugare davanti al sagrato della chiesa, a Salboro come a Fossaragna.

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Grazie, don Dino. Salboro non dimentica il suo sacerdote cooperatore

don Dino BreggionDon Dino Breggion, il cappellano che nei primi anni ’60 ha cominciato la sua vita sacerdotale a Salboro, ci ha lasciato. Rendergli un compiuto omaggio per ringraziarlo del lungo impegno pastorale e umano è per me difficile, perché il nostro rapporto, iniziato negli anni sessanta, ha vissuto per lunghi anni solo nel ricordo. Solo verso la fine degli anni ’90 ci siamo reincontrati in quel di Santa Margherita d’Adige, ed è stato come se due persone che non si vedevano ormai da decenni, avessero conservato un invisibile filo che le univa e consentiva loro di parlare come si fossero lasciate solo qualche giorno prima.

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Il sottopasso di Montà: storia di un'odissea amministrativa e di una piccola rivoluzione della mobilità cittadina

sottopassoMontaLa vicenda del sottopasso di via Bezzecca, che lunedì sarà inaugurato dal sindaco Giordani, merita una piccola riflessione, che va al di là della legittima soddisfazione per le decine di migliaia di persone che, per decenni, hanno dovuto pagare il loro tributo in tempo di vita dedicato alle sbarre chiuse del passaggio a livello. Merita, perché racconta emblematicamente la complessità e le difficoltà che si incontrano nella realizzazione delle opere pubbliche, difficoltà fatte di risorse finanziarie quasi sempre scarse o insufficienti, di aree da acquisire per la realizzazione dell’opera, di gestione delle gare d’appalto dove le carte bollate diventano paletti fra le ruote, e di cantieri in cui gli imprevisti tecnici sono dietro l’angolo.
L’eliminazione del passaggio a livello comincia a diventare tema concreto, e non solo aspirazione, verso la fine degli anni ’90, quando le Ferrovie e la Regione cominciano a condividere un programma volto all’eliminazione delle fratture che dividono i territori in tanta parte della nostra regione.
Anche il passaggio a livello verso Montà entra a far parte del programma del sistema metropolitano ferroviario regionale. Dal punto di vista temporale l’amministrazione che guida la città è quella di Giustina Destro.

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