Si tratta, infatti, di una questione che chiama in causa l’idea della città e della sua dimensione metropolitana, sia per quanto riguarda la politica degli insediamenti, sia in primo luogo per l’organizzazione della mobilità. Insomma richiama all’idea della pianificazione strategica entro cui vanno collocati i diversi tasselli del complesso mosaico che compone una città da 450 mila abitanti. La vicenda della tangenziale di Albignasego è, in questo senso, in primo luogo questione metropolitana, e in quella sede, nel periodo in cui ho presieduto la Conferenza dei Comuni Metropolitani, se ne è discusso. Alla richiesta di Albignasego il Comune di Padova ha sempre risposto di no, perché profondamente sbagliata e figlia di una logica localistica, quella stessa che ha fatto di Albignasego il Comune con il più alto indice di edificazione degli ultimi decenni. Se n’è discusso anche in occasione della redazione del Piano di assetto territoriale della Comunità metropolitana e della conferenza dei servizi con Autostrade per l’Italia, quando si trattava di stabilire gli interventi sui raccordi ai caselli di Padova zona industriale e di Padova sud. In quell’occasione si era valutato, per liberare dal traffico via Roma di Albignasego, la realizzazione di una complanare all’autostrada che da Carpenedo si raccordasse con la bretella tangenziale poco a nord del casello di Padova sud. La giusta liberazione dal traffico proveniente dai comuni di Maserà, Cartura, Conselve e da tutto il bacino a sud della provincia, oggi gravitante su via Roma, avrebbe trovato la corretta canalizzazione direttamente nel raccordo dell’anello tangenziale senza gravare sull’assetto dei quartieri. E sempre per dare una risposta ai problemi legati alla congestione metropolitana, con RFI si era progettato l’anello ferroviario che dall’interporto di Padova, passando per i comuni di Ponte San Nicolò ed Albignasego (in affiancamento del raccordo autostradale della A13, e dunque con quasi nullo consumo di suolo) avrebbe consentito, raccordandosi alla ferrovia Padova-Bologna in Comune di Abano Terme, di creare un’alternativa al traffico merci che oggi passa per la stazione centrale e contemporaneamente di realizzare una metropolitana di superficie. Quel progetto esiste ancora, anche se allora fu bocciato dal Comune di Albignasego e dal sindaco di Abano. Solo affrontando i problemi con lo sguardo rivolto all’intero assetto metropolitano si possono e si devono trovare le soluzioni. Diversamente prevarrà il piccolo cabotaggio.

Per questo il no alla tangenziale di Albignasego è questione generale, di area vasta, e non può essere ridotta al giusto problema sollevato dai cittadini residente nel quartiere dei Ferri.

La soluzione c’è, si chiama “interesse generale”, un valore che troppo spesso sembra essersi smarrito nell’affanno quotidiano di una soluzione purchessia, che come per l’epocale tombinamento delle riviere, pagheranno le generazioni future.